Marcher, parcourir, reprendre. Une superposition des formes et des couches. Un combat remontant et orienté pour la dernière touche.

Trouver le chemin, le bon axe, le bon moment. En se laissant toucher par la grâce, les marques, les événements, les conventions et autres subjectives orientations.

Trouver la bonne prise, la bonne étoile. Transvaser, transformer, réagir, apprendre, entreprendre, récolter : la superficie de nos espoirs.

Trouver le bon angle, le bon style. S’appauvrir d’histoires et de rencontres. Trouver le bon œil. Trouvez des signes.

De nombreux travaux furent réalisés afin d’améliorer la commodité des voyageurs, galeries, réaménagements multiples dont l’installation de nouvelles voies portant son nombre à 30.

Le nombre annuel de voyageurs de la Gare de l’Est est passé de 530 000 en 1850 à 17 millions en 1920, le nombre de voies, lui, est passé de 2 à 30 durant la même période.

En 1962, l’électrification fut mis en place, vantant encore la gare de l’Est contenant le plus grand nombre de voies à quai à Paris.

En 1854, la mise en service de la ligne de Mulhouse compte 4 quais dont 2 à l’extérieur du hall. Des installations annexes permettent le chargement et déchargement des diligences et des chaises de poste.

En 1920, la capacité des installations s’avère insuffisante et la mise en chantier d’importants travaux fut entreprise. Démolitions, élargissement de ponts, construction de bâtiments.

Sculptures, statues, TGV Est européen, Orient-Express, critiques liées à sa conception, la Gare de l’Est a connu bien des péripéties depuis son inauguration par Napoléon III en 1850.